Técnicas de construcción

Los materiales y las técnicas de construcción determinan la calidad, seguridad, impacto ambiental y durabilidad final de una construcción.

Las técnicas de construcción han ido variando con el tiempo, pero llevan presentes en la infraestructura desde hace milenios. Con cada iteración, y lo que hoy día se conoce como I+D+i – en su momento, ensayo y error -, las obras han ido ganando en durabilidad, seguridad, resiliencia y reduciendo el impacto ambiental a la vez que han aumentado el nivel de confort del usuario.

Técnicas de construcción

A veces, las técnicas tradicionales continúan vigentes a día de hoy porque su resultado es excelente. Es lo que ocurre con la técnica de construcción básica de las carreteras romanas: la estratificación de capas, un buen ejemplo de uso que aún perdura.

Con el paso del tiempo se han ido incorporando notables diferencias en sus técnicas, tiempos y materiales, diseñados específicamente para aumentar la seguridad al volante. Un buen ejemplo es el betún asfáltico y otros asfaltos empleados en la última capa de la estratificación, como los que desarrolla Ditecpesa.

En las últimas décadas han surgido diferentes formas de trabajo como la hinca de cajones bajo ferrocarril. Técnica de construcción usada por Tecpresa que permite el hormigón se introduzca bajo las vías, sin detener el tráfico ferroviario.

La hinca de cajones o cofres, al igual que ocurre con los movimientos de grandes cargas, la construcción de carreteras o la ampliación de un túnel, requiere de una planificación al detalle para:

• Minimizar el impacto ambiental de la obra.
• Mantener la seguridad en todo momento.
• Controlar los costes.

Innovación en técnicas de construcción y materiales

La innovación es una parte activa y clave en cuanto a los materiales de construcción y sus combinaciones. Así mismo ocurre con el tesado para el hormigón postesado o el encofrado deslizante, material tan versátil en obra civil y edificación que supone un ejemplo de innovación en materia de técnicas de construcción.

La investigación permite realizar descubrimientos, como los riesgos para la salud a la exposición al ruido. Además, ayuda a desarrollar los mecanismos que minimizan el impacto del ruido en carreteras y obras en marcha, como los usados por Ferrovial en el departamento de ingeniería acústica y de vibraciones.

Gracias a la I+D+i, hoy es posible hacer uso de materiales tan conocidos como el acero. Mediante diferentes métodos de tensado, trenzado y construcción de apoyos, se consigue que las estructuras atirantadas tengan una vida útil más larga y eficiente, además de una calidad superior a la que tuvieron sus predecesoras.