Desarrollamos competitivamente y gestionamos eficientemente infraestructuras de transporte en el mundo.

Estamos especializados en activos complejos. Nuestro objetivo es reducir los problemas de tráfico en las carreteras, y para ello aplicamos nuestras innovadores técnicas de tarificación dinámica. Aportamos soluciones a la movilidad, dando respuestas de alta complejidad técnica con el fin de garantizar la mejor experiencia de usuarios.

¿Cómo trabajamos?

Minimizamos el riesgo en construcción mediante contratos “llave en mano”, con precio y plazo cerrado, con Ferrovial Construcción. Esta colaboración es clave para el éxito en proyectos greenfield (de nueva construcción), ya que asegura la correcta asignación de riesgos entre la concesionaria y la constructora. Nuestra relación entre empresas del grupo potencia este concepto end-to-end, lo que nos ayuda a tener un portfolio único.

La interacción constante entre ambas empresas permite obtener un mix de inversión inicial y gastos de operación y mantenimiento futuros que minimiza el coste total del proyecto, así como un diseño óptimo que maximiza los ingresos y la calidad del servicio al usuario.

Hemos desarrollado un modelo de Gestión de Activos basado en la identificación de las mejores prácticas y su aplicación en todas nuestras concesiones. Se analiza de forma continua el desempeño de cada proyecto y se comparan los distintos ratios de eficiencia identificando de esta manera las áreas de mejora. Gracias a nuestra experiencia y nuestra amplia cartera de activos, nos permite: optimizar recursos, minimizar riesgos trasladar mejoras a través de sinergias de activos.

Utilizamos las nuevas tendencias en análisis y recopilación de datos que nos permitan mejorar nuestra operativa.

Nuestras autopistas 

Tenemos una presencia diversificada con activos complejos y únicos, en mercados estables y con alto potencial de crecimiento.

Proyectos complejos con alto valor concesional

Nuestra prioridad son los proyectos complejos de alto valor concesional, tipo la autopista 407 ETR de Toronto (Canadá), o las Managed Lanes en EE.UU. Estos activos requieren un profundo conocimiento del comportamiento de los usuarios, que únicamente se puede obtener a través de la experiencia en la operación de activos similares. El 96% de nuestra inversión está en proyectos de alta complejidad.

Enfoque geográfico

Nuestra estrategia es a largo plazo y con vocación de permanencia en la gestión de los activos. Para ello, es necesario que los mercados cumplan una serie de requisitos, entre los que destacan la seguridad jurídica y la estabilidad política y económica, así como las buenas perspectivas de crecimiento económico. También buscamos países con mercados financieros desarrollados que permitan la financiación en moneda local y estructuras financieras tipo “Project Finance”.

Es fundamental que los proyectos estén en entornos económicos de crecimiento y con potencial. Los países de la OCDE, o aquellos con entornos políticos y económicos similares, son nuestro objetivo. En Cintra prestamos especial atención a los llamados mercados emergentes, analizando de manera recurrente su evolución y el encaje como potencial destino para nuestras inversiones.

Managed Lanes

Cintra es pionera en el concepto de Managed Lanes en Estados Unidos. Las Managed Lanes son carriles de peaje únicos añadidos a las carreteras principales que proporcionan mayor capacidad y mayor volumen de tráfico de manera eficiente.

Los carriles administrados brindan un viaje más rápido y cómodo al ajustar la tarifa de peaje a la congestión del tráfico. El objetivo es mantener una velocidad mínima en los carriles de peaje. La tarifa del peaje siempre está publicada, por lo que el conductor la conoce antes de elegir utilizar las Managed Lanes. A medida que aumenta la demanda, la tarifa de peaje aumenta para mantener una velocidad de viaje fiable dentro de los carriles administrados.

La innovación y el futuro de las autopistas: Managed Lanes 

La implementación de la última tecnología de peaje, como las managed lanes con tarificación dinámica, se alinean con un modelo de innovación orientado a la solución de los problemas de movilidad a medida que avanzamos hacia una sociedad que minimiza las emisiones de GEI.

La tarificación dinámica no solo consolida el modelo de financiación de la construcción, sino que minimiza el CO₂ emitido según estudios independientes, una forma de generar valor corporativo a través de los principales marcadores TGI (transparencia, gobierno e integridad).

En los últimos años hemos invertido más de 28 millones de euros en investigación, desarrollo e innovación (I+D+i) orientados a estos métodos de financiación y tecnología de sistemas de peaje como Satelise, app para smartphones que permite pagar sin parar, o Drive on, app para obtener descuentos por ocupación en hora punta en las Managed Lanes.La movilidad futura pasa por vehículos eléctricos, conectados, compartidos y autónomos (CASE) y una infraestructura adaptada a ellos. En Cintra trabajamos en proyectos orientados a la movilidad y avance de vehículos conectados y autónomos como el Proyecto de investigación con la Universidad de Texas, Proyecto C-Roads en España, y el Proyecto de colaboración con el Ministerio de Transportes de Ontario, entre otros.

Otros sectores

Las experiencias adquiridas en el sector de las autopistas a lo largo de más de 50 años desarrollando proyectos complejos nos permiten ser competitivos en otro tipo de infraestructuras lineales, como el ferrocarril y el transporte de agua y gas.