Construcción del acceso ferroviario de cercanías a la T1 del Aeropuerto de Barcelona – El Prat

Construcción del túnel de conexión de la línea R2 de Rodalies con la Terminal 1 del Aeropuerto de Barcelona – El Prat, dentro del proyecto de construcción denominado «Acceso a la nueva terminal del Aeropuerto de Barcelona. Red de Cercanías de Barcelona».

A finales del 2018 se realizó el cale que finaliza el túnel de conexión de la línea R2 de Rodalies con la Terminal 1 del Aeropuerto de Barcelona – El Prat. Para el desarrollo del túnel de 3.048 metros de longitud se ha utilizado a “Gala”, la tuneladora de 10,6 metros de diámetro que ha cruzado tanto la Terminal 2 como la pista principal del aeropuerto, los dos puntos más relevantes por su singularidad. Actualmente ha comenzado su desmontaje y se continúa trabajando en la ejecución de la futura estación multimodal en la T2.

Descripción del proyecto

El proyecto ejecuta la conexión ferroviaria al aeropuerto de Barcelona del Prat del Llobregat, con una longitud total de 4.495 metros, de los cuales 3.385 metros están soterrados, y de estos 3.048 metros se realizan mediante tuneladora. El túnel está excavado con tuneladora tipo EPB (Earth Pressure Balanced), de escudo presión de tierras en el frente, que tiene 10,60 metros de diámetro de excavación y 9,60 m de diámetro interior.

La actuación se desarrolla en los términos municipales de El Prat de Llobregat y Sant Boi, y el nuevo acceso contará con estaciones en las dos terminales del Aeropuerto de Barcelona. La primera parada se sitúa en el futuro Intercambiador Multimodal de la T2, desapareciendo la actual pasarela de conexión entre la actual Estación de Cercanías y la T2. A continuación, el trazado discurre bajo el campo de vuelo para posteriormente conectar con la nueva terminal.

Situación actual

El primer kilómetro de túnel que se extiende desde la conexión con la red de cercanías hasta el pozo de emboquille, está completamente ejecutado, habiéndose realizado tanto las tablestacas, muros y losas del tramo que discurrirá a cielo abierto; como las pantallas, el jet-grouting y las losas superiores e inferiores del falso túnel. En este tramo, se inició la excavación en septiembre del 2017 con la instalación de la tuneladora y los anexos necesarios para la excavación (cinta, foso de tierras, acopio de dovelas, etc.).

Actualmente se está ejecutando la excavación del recinto la futura estación de Cercanías de la Terminal 2, habiéndose realizado la ejecución de las pantallas, el jet-grouting y las losas superiores e intermedias.