SAFEWAY: Sistema de gestión de infraestructuras ante acontecimientos extremos

SAFEWAY pretende llevar a una gestión más detallada, precisa y a gran escala de las infraestructuras, con especial atención a las redes interurbanas ferroviarias y de carreteras, en representación de las principales infraestructuras críticas y los gastos de mantenimiento.

Objetivo principal del proyecto

El proyecto SAFEWAY es una iniciativa que está incluida dentro del programa marco europeo de investigación e innovación llamado Horizonte 2020-UE.3.4. y forma parte de la convocatoria de propuestas:

H2020-MG-2017-Dos fases: Resistencia frente a acontecimientos extremos (naturales o provocados por el hombre)

El objetivo principal de SAFEWAY se alcanzará mediante el desarrollo de un sistema sólido de toma de decisiones para la gestión de la infraestructura, que incluya: i) materiales y dispositivos inteligentes para la detección precisa del rendimiento de la infraestructura a fin de mitigar los riesgos causados por peligros externos; ii) modelos de predicción eficaces y dinámicos que tengan en cuenta diferentes medidas y sus efectos; iii) medidas paliativas ecológicas y soluciones dinámicas de restauración del tráfico; y iv) medidas que garanticen la seguridad de los usuarios enfocadas a dimensiones físicas, psicológicas y de comportamiento.

Descripción del proyecto

SAFEWAY pretende llevar a una gestión más detallada, precisa y a gran escala de las infraestructuras, con especial atención a las redes interurbanas ferroviarias y de carreteras, en representación de las principales infraestructuras críticas y los gastos de mantenimiento. Los acontecimientos extremos repentinos son amenazas climatológicas tales como: olas de calor y frío, inundaciones fluviales y costeras, sequías, incendios forestales y vendavales; y acontecimientos provocados por el hombre tales como accidentes y terrorismo. Se trata de las situaciones más extremas, tanto naturales como provocadas por el hombre, que no pueden preverse únicamente en base a métodos convencionales de previsión de riesgos.

Se desarrollarán dos tipos de modelos predictivos: 1) predicción a corto plazo utilizando datos de sensores en tiempo real y 2) un modelo a largo plazo basado en un marco probabilístico. El primer modelo considerará el análisis de riesgos de las acciones a corto plazo (alarma) y el segundo modelo dará prioridad al peligro y las medidas (acciones a largo plazo). SAFEWAY desarrollará e implementará materiales inteligentes y sensores integrados para proporcionar información permanente sobre el estado de nuestra infraestructura, y considerará medidas de adaptación ecológicas para fomentar aquellas soluciones que estén más centradas en la naturaleza, a fin de adaptar las redes de transporte al cambio climático. 

SAFEWAY llevará a cabo 4 estudios de casos reales distribuidos en 4 países, vinculados a 5 corredores de la red principal TEN-T. SAFEWAY considera que los principales impactos previstos son: 1) al menos un 20% de mejora de la movilidad 2) al menos un 20% menos de costes de mantenimiento de la infraestructura.

Participantes

Este proyecto cuenta con el apoyo de un consorcio formado por 14 socios de 7 países diferentes, incluyendo 6 PYMES, 2 institutos de investigación, 3 universidades, 2 administraciones públicas y 1 empresa constructora.

• Universidade de Vigo (España)
• Stiftelsen Norges Geotekniske Institutt (Noruega)
• Universidad de Cambridge (Reino Unido)
• Ingenieria Insitu SL (España)
• Demo Consultants BV (Países Bajos)
• Universidade do Minho (Portugal)
• Planetek Italia SRL (Italia)
• Infrastructure Management Consultants GMBH (Suiza)
• Ferrovial Construcción SA (España)
• Infraestruturas de Portugal SA (Portugal)
• Network Rail Insfrastructure Limited (Reino Unido)
• Rutten Bernardus (Países Bajos)
• Innovactory International BV (Países Bajos)
• Transportokonomisk Institutt (Noruega)

Participación de Ferrovial Construcción

Ferrovial no sólo dirigirá las tareas relacionadas con la intervención a largo plazo en la construcción de infraestructuras europeas resistentes (identificando las necesidades de adaptación de las infraestructuras lineales frente a riesgos extremos naturales y provocados por el hombre, y abordando nuevas bases de diseño para una construcción innovadora, soluciones de rehabilitación y obras de reparación), sino que nuestra marca sucursal Ferrovial Construcción también llevará a cabo dos proyectos piloto experimentales en Málaga y Murcia para validar la tecnología y los resultados analizados a lo largo del proyecto. Además, Ferrovial Construcción será responsable de los planes de explotación y de negocio (incluida la estrategia de derechos de propiedad intelectual), el plan de formación y el informe sobre las futuras actividades de normalización del Sistema de gestión de infraestructuras.

Resultados

Los principales resultados previstos son los siguientes:

• Mayor fiabilidad gracias a los nuevos diseños y tecnologías.
• Mayor capacidad gracias a un mantenimiento menos perturbador de la infraestructura y una recuperación más rápida después de las averías.
• Reducción de los costes de inversión a largo plazo utilizando modelos de previsión que aborden los impactos climáticos y los provocados por el hombre.
• Reducción del coste a lo largo de la vida útil de los activos de infraestructura mediante el uso de diseños y materiales mejorados que son autoajustables y resistentes al desgaste y a la intemperie.
• Reducción de los costes de operación y supervisión gracias a mejores estrategias de mantenimiento.

Apoyo financiero

Este proyecto cuenta con una subvención que cubre el 100% del presupuesto a través del Programa Horizonte 2020 de la Unión Europea.