Rehabilitación IH 35

El proyecto implica la reconstrucción de 10,7 kilómetros de la IH 35 en Waco, Texas. Se licitó por 341 millones de dólares y es el mayor proyecto adjudicado en la historia de Webber.

El proyecto de rehabilitación de la IH 35 consiste en la ampliación y reconstrucción de 10,7 kilómetros desde Craven Road hasta 12th Street en Waco, Texas. El contrato incluye la construcción de 24 puentes, la eliminación de los tres carriles principales de hormigón existentes en ambas direcciones para ser reemplazados por cuatro carriles de hormigón armado de 15 pulgadas (al norte y al sur) y la reconstrucción de las carreteras de acceso.

Además, el proyecto incluye la instalación de más de 40.200 metros de alcantarillas de hormigón armado y tuberías, electricidad, pavimento de hormigón, paisajismo, riego y señalización del pavimento en todo el corredor.

Características

Uno de los retos que afronta el equipo del proyecto son las obras sobre el río Brazos y la necesidad de utilizar barcazas y mamparos (instalación de tablestacas y tierra compactada para formar un muelle) como medio para proporcionar una superficie de trabajo estable, tanto para los obreros como para la maquinaria. Era necesario un plan de seguridad especial para estas operaciones sobre el agua con el objetivo de abordar la seguridad de los empleados y el impacto que tiene la construcción en esta zona para el medio ambiente y el ocio en el río.

Por ejemplo, todas las barcazas deben diseñarse para garantizar que cumplan los requisitos de estabilidad, teniendo en cuenta el tipo de maquinaria que se opera en ellas y su radio de trabajo. Las grúas son las más afectadas, ya que su radio de giro y el peso de sus cargas son mucho mayores que cualquier otro equipo utilizado en las barcazas. Cuando una grúa balancea su carga, aplica fuerzas a la barcaza en áreas variables que pueden hacer que se hunda en el agua. Esta inmersión se conoce como List (inmersión en los lados laterales) y Trim (inmersión en el lado frontal). Webber controla estos parámetros con un monitor especial que se monta en la cabina de la grúa con sensores conectados al cuerpo de la misma. Este monitor ayuda al equipo a no sobrepasar la tolerancia máxima permitida indicada por los fabricantes de grúas OSHA y ASME.

Otro gran desafío es que el proyecto se ubica cerca del campus de la Universidad de Baylor. Debido al flujo de tráfico pesado y al tratarse de una zona comercial y residencial, las obras del proyecto se realizan en horario restringido con cierres de carril para minimizar el impacto en los desplazamientos y las empresas locales.

Debido a la envergadura del proyecto, más de 25 cuadrillas y varios subcontratistas trabajan al mismo tiempo en las diferentes áreas. Además, 25 ingenieros y 4 superintendentes controlan y coordinan las obras.

La planificación, el ritmo, la cantidad de personas y la envergadura de las obras hacen de este proyecto un auténtico desafío.Pero estamos haciendo grandes esfuerzos como equipo, asegurándonos de ayudarnos unos a otros a lograr nuestros hitos y plazos de finalización. Estamos todos cooperando con el cliente, con los subcontratistas y con otras cuadrillas

Paloma Fernandez, Senior Project Manager.

El proyecto comenzó en la primavera de 2019 y se prevé que dure unos 46 meses, por lo que se espera que esté prácticamente terminado en la primavera de 2023.